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[Félix Tuscher]

Le Musée du fer et du chemin de fer vient d'acquérir pour sa maquette 0 un modèle réduit de la Flèche rouge CLe 2/4 201.



C'est dans les années 1930 que les CFF se sont lancés dans la construction des Flèches rouges. Il était alors prévisible que la route allait bientôt concurrencer le rail, et l'offre de déplacements plus rapides et plus confortables devait être un précieux atout pour le Chemin de fer.

La Flèche rouge en question fut mise en service le 15 mai 1936. Dotée de portes automatiques et d'un chauffage à air chaud, elle était susceptible de rouler jusqu'à 125 km à l'heure. Elle effectuait un seul parcours journalier entre Lausanne et Vallorbe. Pas d'arrêt entre Cossonay et Lausanne. Départ de Lausanne à 12h28, arrivée à Vallorbe à 13h12. Retour: départ de Vallorbe à 13h15, arrivée à Lausanne à 13h56. Il est amusant de constater qu'actuellement, selon l'horaire CFF de 2010, le voyageur met trois minutes de plus pour monter de Lausanne à Vallorbe qu'il n'en aurait mis en 1936 en prenant la Flèche rouge!

Toujours en 1936, une Flèche rouge à moteur diesel RCm 2/4 fut également essayée sur la ligne Vallorbe - Le Brassus, en vue de remplacer les vieilles locomotives à vapeur Mallet Ed 2x2/2 de plus en plus poussives. Ce fut un échec: la pente ralentissait trop la machine! L'acquisition de nouvelles locomotives à vapeur étant très onéreuse et la situation internationale plaidant en faveur de l'autonomie énergétique, on se décida à électrifier la ligne.

Sources: entre autres Wikipédia, article "Flèche rouge", Compagnie du train à vapeur de la Vallée de Joux, Site historique des CFF (en allemand), et surtout VUADENS Gérard, Vallorbe sur l’axe Paris-Milan, l’actualité chronologique de la route et du rail à partir de 1800, Vallorbe, recherche actualisée en permanence.

Ne manquez donc pas de venir au Musée admirer, photographier et faire circuler notre nouvelle Flèche rouge !